Tuto

L’heure des vacances approche à grand pas. Cette année vous avez décidé d’emporter les vélos avec vous pour laisser la voiture au parking et on ne peut que vous en féliciter. « Mais alors comment transporter mon vélo pour qu’il ne s’abîme pas lors du transport ou qu’il n’abîme pas mon habitacle ? » Vous vous posez ce genre de questions ? Vous allez  être confronté au problème d’ici peu de temps ? Comment transporter votre vélo en toute sécurité ? En surfant sur le web vous vous êtes vite rendu compte que beaucoup de solutions à des tarifs plus ou moins abordables existent pour pallier à cela. Désormais la question sera de savoir quel outil répondra le mieux à votre besoin. Aujourd’hui, les solutions existantes sont principalement destinées aux voitures, telles que, les barres de toit, le porte-vélos de coffre ou encore le porte-vélos d’attelage, ces solutions possèdent toutes leurs points fort mais aussi leurs inconvénients. Toutefois, maintenant que vous êtes équipé d’un véhicule utilitaire à cabine approfondie, d’un van, fourgon ou encore d’un camping-car, vous souhaitez sûrement profiter de cet espace pour transporter vos beaux vélos à l’intérieur de l’habitacle, afin d’écarter tous risques de vol et de dégradation. Alors vers quel système vous vous tourneriez, pour combiner à la fois, la praticité (pour le gain de place), la sécurité (en terme de maintien du vélo, pour ne pas que celui-ci ne se retrouve victime d’un ralentisseur) et l’accessibilité (en terme de prix) ? Eh oui ! Cela devient tout de suite plus difficile de trouver un système qui parvient à combiner ces trois atouts. En effet la plupart des systèmes sont soit trop encombrants et ne laissent plus assez d’espace pour stocker autre chose ou peu accessibles financièrement. Alors comment transporter votre vélo en toute sécurité ? C’est pourquoi la marque Till Start, a créé son propre système de fixation Maxi Fix  pour les vélos et les vélos électriques, qui répond favorablement aux trois affirmations énoncées précédemment. Maxi Fix dans Citroën Jumpy Cette fixation innovante offre un système de serrage permanent permettant de ranger correctement tous vos vélos, peu importe la taille du pneu. Ainsi, le cadre n’est pas abîmé lors du transport et le vélo ne bouge pas.Par ailleurs, vous pouvez libérer votre vélo très facilement à l’aide d’une seule main. Le Maxi Fix étant pliable il ne prend que peu de place une fois replié. Le maxi Fix est disponible ne version 2 vélo pour un gain de place ou 3/4 vélos pour un maximum de capacité Alors, pour quelle solution allez-vous opter ? Pour ma part moi qui possède un petit utilitaire Peugeot, sans aucun doute, je me suis muni de la fixation Maxi Fix 3/4 vélo , pour stocker mes vélos dans mon véhicule lors de mes différents trajets et cela répond parfaitement à mes besoins pour seulement 38€. À vous de choisir la solution qui vous conviendra le plus pour le transport de votre vélo et bonne !

Cet échauffement est donné a titre d’exemple et s’adresse à des pilotes de niveau « coupe de France » et plus.Avant un objectif il doit être testé lors de « compétitions de réglage » pour voir s’il est bien supporté, régler les détails techniques (ex : mise en place du home-trainer) Il est décrit pour une épreuve vtt mais peut convenir pour la piste ou le BMX moyennant quelques adaptations (ex : sprints plus explosifs pour BMX ; phases i4-i5 en position aérodynamique pour poursuiteur…). Il dure 40′ et se termine 15′ avant le départ. Il débute donc 55′ avant le départ.Il peut être ramené à 30′ (mais pas moins !) en réduisant un peu chaque séquence.L’échelle d’intensité utilisée se réfère à celle utilisée par la Fédération Française de Cyclisme (FFC), qui comprend 7 niveaux d’intensité (i1 à i7), voir par exemple : sur ce lien ou ce lien. Jean Paul Stéphan Enseignant en EPSMultiple Champion du monde et de France VTT masterAuteur du livre VTT Rouler plus viteDirigeant de club Par minute Contenu Hydratation 0′ à 10′ Vélocité i2 puis i3 Boisson énergétique 10′ à 20′ 5 X (15” accélération force i4-i5– 45” récup braquet souple I2) Boisson énergétique 20′ à 23′ Vélocité aisance respiratoire i2 Boisson énergétique 23′ à 26′ i4-i5 braquet optimal Boisson énergétique 26′ à 29′ Vélocité aisance respiratoire i2 Boisson énergétique 29′ à 32′ 20/20 (20” accélération i5-i6 force – 20” I1 braquet souple) Boisson énergétique 32′ à 33′ Accélération force progressive jusque i5 (« sprint final ») Boisson énergétique 33′ à 40′ Retour au calme vélocité i1-i2 Boisson énergétique Fin S’essuyer, passer la tenue de course, remettre un bidon plein dans le porte-bidon, se rendre sur la ligne de départ. Eau ou Boisson énergétique Quelques variantes d’échauffement possibles : Quelques petits trucs en plus Faire quelques « compétions de réglage »avant son objectif principal pour trouver le bon protocole et ne pas se poser de question le jour J Boisson énergétique pendant tout l’échauffement. Attention ! les fabricants indiquent souvent des doses exagérées sur les boîtes…Mettez environ 30g de poudre pour 1 bidon par temps chaud (boire le bidon complet), et environ 45g par temps froid (boire deux tiers du bidon). Avant ou (plutôt) après l’échauffement faites quelques exercices techniques vtt afin de retrouver les bonnes sensations. Cela peut aller jusqu’à 10-15′ sur le vtt, mais dans ce cas il faut raccourcir l’échauffement HT (option 30′). Surtout si la course a lieu le matin, l’échauffement HT peut être précédé de 5′ de « réveil musculaire général » à base de mouvements de bras, tronc…Dans ce cas débuter 1h avant le départ. Vous manquez de temps pour vous échauffer? Privilégiez la vélocité, tournez vite les jambes, c’est ce qui provoque la plus grande quantité de mouvement et échauffe le plus vite…Et organisez-vous mieux la prochaine fois en calculant chaque horaire (repas, dé- part de la maison…) à partir de celui de la course. Prévoir un tenue de rechange pour aborder la compétition dans de bonnes conditions. Il peut être bénéfique de «ritualiser» la phase avant le départ afin de se trouver le plus possible dans un environnement habituel : éviter le départ « à l’arrache » ! Utilisez au mieux le Till Start One pour une récupération active. L’objectif de la récupération est de faciliter l’élimination des toxines dû aux efforts intenses et de pouvoir ainsi retrouver le plus rapidement possible, vos capacités. Pour une bonne récupération il est bon de tourner les jambes quelques minutes à basse intensité en buvant pour éliminer plus vite les toxines donc la fatigue. Cela vaut pour la fin d’un entrainement intense (rentrer en pédalant tranquillement), mais surtout à l’arrivée d’une course, où le plus pratique est de pédaler un peu sur home-trainer. Pour être efficace, la récupération doit débuter le plus tôt possible après la fin de la course, comme si on voulait que le pédalage diminue progressivement en intensité plutôt que de cesser la ligne franchie. Compter 5′ à 15′ de vélocité à basse intensité en buvant de l’eau et en grignotant un fruit (banane, raisins secs, dattes, poire…celui qui vous attire) ou en sirotant une boisson de récupération. La récupération et l’échauffement se confondent parfois plus ou moins. Par exemple, entre deux manches de BMX ou VTT XCE, on tourne les jambes à la fois pour récupérer de la manche qui vient d’être courue et pour rester chaud pour la suivante.L’intensité de pédalage optimisant la récupération est faible en comparaison de celle de la course. On peut la situer à i2 sur l’echelle de 1 à 7 la plus souvent utilisée. https://ecolevelolepuy.e-monsite.com/medias/files/20140331-zone.d.intensite-.pdf Quelques petits trucs en plus. Disposer d’un home-trainer pratique facilite la réalisation de ce petit effort supplémentaire. En effet, à l’arrivée d’une course on n’a pas toujours le courage de remettre en place un matériel compliqué. Changez de temps à autre (autre fruit, autre saveur de boisson, pourquoi pas salée par temps chaud…) afin d’éviter la saturation. Pendant le pédalage en récupération il importe de garder les muscles au chaud. Si la météo est froide il faut donc remettre veste – jambières voire bonnet. Bien sûr, s’il fait chaud, il est inutile de se sur-couvrir, on risquerait la déshydratation.